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大家好，我是栗子。

心心念念的阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio，还是最漂亮的蒙特利尔碧青色车漆，在五月份，我和她度过了美妙的10天！

说点节目之外的吧！这10天，我用了8天来感受这台车，然后用最后两天完成了节目的拍摄。我有太多话想说，以至于在镜头前我甚至不知道该从何开始，我们录制了非常多的素材，给后期制作制造了一些小麻烦。当我看到初稿时，我是不满意的，冗长且无趣，完全没有达到我的预期。我们花了很长的时间去调整，算是妙手回春吧，最终给大家看到的这个版本，我是满意的。这符合我对于四叶草的爱意，这不是理性的评测，而是单纯想和你们聊聊，为什么我会那么喜欢这台蒙特利尔碧青色的Giulia四叶草。

四叶草是充满争议性的性能车，喜欢它的人可以把它吹得天花乱坠，不喜欢它的人只要揪着圈速这个事情就可以永远不输掉骂战。我没有加入过这类网络混战，但我承认我很喜欢四叶草。我没有阿罗情怀，在2017年左右吧？就是阿罗重整旗鼓重回国内市场之前，我从来没有关注过，也没有试驾过阿罗。因为工作的便利性，我开到了Giulia 280HP，哇！不可思议，作为德系粉的我，从来没有体验过这种驾驶乐趣，轻快、精准、高效。这是一种非常独特的驾驶交互感，再去翻看它的技术手册，能看到发动机、散热器、变速箱、悬挂几何、制动系统，多多少少都有着一些很独特的设计，甚至有意无意地cue一下法拉利。有营销之嫌，但他们确实走得很近。

Giulia是逆向开发的，先有高性能四叶草版本，再有了280HP和200HP这些普通版。头顶“可以天天代步的法拉利”光环，四叶草版本的问世，就是倍受关注。在意大利，Giulia四叶草是这个级别的高性能四门轿车中的独苗，而在意大利之外，ABB、凯迪拉克等等传统大厂，都是一代又一代的更新着他们的作品。而在我开过RS4/C63/M3/CT4-V Blackwing之后，再开Giulia四叶草，我想说四叶草和前面四位的相似之处，大概只是和有几位一样使用6缸，和有几位一样使用后轮驱动，仅此而已。它，是那么的独特。

10天，行驶了1300多公里，舍不得分别。一台很棒的车，就应该一直行驶在路上，而不是被供着。我把她洗的干净，加满98号汽油，然后享受每一次升挡和降档。我想所有喜欢四叶草，喜欢阿罗的车迷，应该都能从节目中感受到这一点。